26 фактов о фильме И грянул шторм

В 2011 году Береговая охрана США назвала своего первого скоростного резака длиной 153 фута им. Бернарда Уэббера. FRC - это первый класс катеров, названный в честь зачисленных героев.

Пост-продакшн длился более года. Фильму потребовалось около 1000 кадров с визуальными эффектами.

Бен Фостер утверждал, что эта роль была самой тяжелой в его карьере из-за количества времени, проведенного в холодной воде.

Старинная полицейская машина, использованная в фильме, была заимствована из полицейского управления Орлеана, города Кейп-Код, недалеко от Чатема.

Снят в основном в Чатеме, штат Массачусетс.

Когда Мириам просит Берни жениться на ней, он говорит, что сначала должен спросить разрешения своего командира из-за правил береговой охраны США. Каждое отделение требует от военнослужащих сделать письменный запрос на вступление в брак, который должен быть одобрен. Есть несколько причин, включая заказы и финансовые обновления.

Несмотря на то, что большая часть съемок была снята в Чатеме в декабре 2014 года, искусственный снег (биоразлагаемый) использовался в различных местах, включая станцию ​​береговой охраны Чатем на маяке Чатем.

Подразумевается, что капитан Пендлтона был ответственен за понижение из-за ошибки в суждении. Пендлтон был танкером типа Т2, который, как и другие "корабли свободы", был спешно построен во время Второй мировой войны для поддержки союзников в Британии. Ограниченные возможности для строительства в результате стремительного развития судостроения привели к тому, что суда T2 строились в двух секциях (носовой и кормовой), а затем соединялись в середине. У них была известная проблема в том, что они, как правило, ломались пополам, когда сталкивались с сочетанием холодного моря и экстремальной погоды. Настаивая на сохранении 7 узлов, капитан надеялся добраться до порта как можно быстрее, чтобы ограничить нагрузку на корабль и избежать усталости металла, которая может привести к его разрушению. Он уравновешивал угрозу сломанного сварного шва и разрушения корабля надвое. Если бы он выполнил просьбу инженера и упал до 3 узлов, разрыв произошел бы в любом случае, но дальше к морю. Вполне вероятно, что, потеряв свою жизнь и жизнь остальных семи членов экипажа в носовой части, его решение позволило спасти жизни другой половины. В отличие от того, что сообщалось в другом месте, сломанный шов не имел ничего общего с тем, что корабль был разбит пополам. Скорее, сварной шов сломался из-за того же напряжения, которое привело к разрыву корабля пополам.